“今天成都地铁又修到哪里啦？”这是大家最关心的事情！最近，成都地铁8号线连连传来好消息：4月26日首个标段顺利贯通，4月24日提前兑现“4.30”重要节点，咱们的18号线也不逊色，又一项目获评“成都市优质结构工程”8号线首个标段顺利贯通4月26日下午，8号线一期工程土建1标段珠江路站—顺风站左线盾构机顺利出洞，标志着该标段区间隧道施工实现全部贯通。小资料8-1标段包含了莲花站—文星站—川大江安校区站—珠江路站—顺风站4个区间，区间单线总长度m，历时天，为8号线首个盾构始发和首个全部贯通的标段！施工过程中，成都地铁主要攻克了两大难题01在淤泥质粉质黏土、砂卵石、泥岩等复合多变的地质情况下，安全高效地穿越构建筑物群这一特别重大危险源；02高峰期5台盾构同时施工、8次盾构始发中，有4次分体始发等施工组织管理难题。8号线1标盾构施工危险源众多，在盾构施工期间，成都地铁提前筹划，科学组织，精细管理，加强执行力建设、强化措施落实，以一系列行之有效的措施，努力确保盾构安全平稳有序推进。方案先行、严格落实，充分应对危险源。成都地铁数次组织区间踏勘，并开展区间地质补勘，充分分析外部环境影响，进行盾构施工各阶段的风险识别和评估，制定相应的风险控制措施、专项方案以及应急预案。严格技术准备工作，强化专项验收。成都地铁全面跟踪该区间施工图设计过程，通过设计优化，调整区间线路，使隧道底部尽可能切入泥岩层等方法，将施工风险降为最低。严控措施落实，确保平安穿越。施工过程中，严格按照设计方案对淤泥质层土体进行加固，为确保淤泥质土层加固最佳效果，地层加固工作在3个月前就提前完成。盾构掘进中加强地面巡视、监控量测数据反馈；严格落实盾构掘进参数卡控要点，严格控制出渣量、严格落实地面注浆加固及洞内注浆加固等工作。经过参建各方共同努力，8号线一期工程土建1标段盾构区间实现标段贯通，为移交后续铺轨奠定了坚实基础。提前兑现“4.30”重要节点4月24日，8号线东湖公园站完成主体结构负一层、负二层多轴及出入口、吊装孔场地移交机电单位，提前兑现“4.30”重要节点，为土建4标后续站点机电进场夯实了基础。小资料东湖公园站处在8号线芳草街站—倪家桥站—川大望江校区—东湖公园站的关键线路上。其中东湖公园站附属结构设置4个出入口（C出入口为远期预留），3个安全出入口，2组风亭，目前已经完成5个出入口（包含3个安全出入口、1组风亭，剩余A出入口二期、暗挖B口等也正在稳步推进）。因该站点设置在东湖公园内，车站兼顾铺轨基地及盾构始发场地，附属施工存在诸多协调事项，为安全、高效推进东湖站点的附属施工，按照节点移交机电进场以及为后续铺轨基地建设提供场地，成都地铁积极协调，稳步推进附属工程。一是每月组织投融资单位，对8号线一期工程各个车站附属工程推进情况进行专题研究，对出入口设计方案、图纸到位、管线迁改等问题进行逐一梳理。就附属出入口工作提出切实措施，并专人落实反馈意见，相关前期协调事项从细、从实着手，做到有的放矢，采取多种措施确保施工按计划推进。二是面对东湖公园园内附属施工，急需大体量移植绿化，成都地铁积极对接东湖管理处、园林绿化单位，强化沟通协调，迅速完成绿化审批手续，在较短时间内将东湖公园各出入口绿化拆除完成，为剩余主要附属出入口及风亭的大规模桩基施工提供条件。三是高度重视现场安全管理、强化资源配置督查，紧盯节点、强力推进，确保相关附属按计划有序推进。强化施工过程管理，及时协调解决项目中存在的问题并督促兑现施工计划。对参建各方的施工管理行为进行规范，确保附属施工安全、质量、进度及文明施工全面受控。8号线一期工程南起莲花站，北至十里店站。线路全长29.1km，设车站25座，其中换乘站14座，设元华车辆段1座，通过双流区、高新区、武侯区、成华区、锦江区5个行政区，作为南北向的补充线连接着中心城区与周边区域，能疏导中心城区密集客流、带动沿线地区发展。18号线又得奖啦！4月25日，成都市建设工程质量监督站创优评审组，对18号线工程天府机场T3、T4航站楼站和天府机场T3、T4航站楼站～机场一期边线明挖区间，创成都市优质结构工程进行评审。评审组对创优工程的内业资料和现场实体进行检查后，给予了充分肯定和高度评价，最终一致同意：奖状18号线工程天府机场T3、T4航站楼站和天府机场T3、T4航站楼站～机场一期边线明挖区间通过“成都市优质结构工程”评审。天府机场T3、T4航站楼站位于成都天府国际机场综合交通中心（GTC）地下，是18号线与13号线同层平行换乘站，全长.57m，标准段总宽为48.6m，为地下一层五柱六跨框架结构；天府机场T3、T4航站楼站—机场一期边线明挖区间长.7m，为地下单层双跨混凝土框架结构。在天府机场T3T4航站楼站和天府机场T3T4航站楼站—机场一期边线明挖区间整个建设过程中，成都地铁遵循“统筹策划、过程严控、全员参与、持续改进”的原则，全力做好工程质量管理，从制度、管理、措施等方面充分保证了质量管理目标及创优目标得以实现。一是高度重视制度体系建设，形成了从决策、执行、监督、考核等一体化的质量管理体系和质量保证体系；二是提早谋划，精心策划，制定《创优管理办法》、编制《创优策划方案》等，确保创优工作稳步开展；三是积极开展质量月、工程质量提升、质量观摩会等活动，强化全员质量意识，营造良好质量氛围；四是全面实施质量标准化，优化施工工艺及方法，从每道工序进行管控，重点对原材料标准化存放、钢筋机械连接、钢模预拼装、止水带安装等工序进行精细化管理，并形成了统一的质量控制标准；五是运用新技术新工艺，结构侧墙及立柱采用定型钢模，减小模板拼装偏差，有效的保证了混凝土表面外观质量；明挖区间采用钢模台车，模板刚度强、周转效率高，混凝土成型后外观平滑无错台、无漏浆、混凝土密实，在提高施工工效的同时，又保证了施工安全，创造了良好的经济效益；运用BIM技术，使工程实现可视化，取得了良好的技术经济效果。18号线起于火车南站，经高新、华阳、天府新区后穿越龙泉山至新机场，成都轨道交通18号建成后将连通起成都主城区和成都天府国际机场，在“东进”战略中举足轻重。未来，市民从火车南站乘坐地铁，半小时即可到达天府国际机场。每一份荣誉来之不易接下来，成都地铁将继续推广好的经验和做法，保持戒骄戒躁的心态和踏实稳健的工作作风，认认真真的做好每道工序的管控，保证施工安全、优质、高效地进行。
