四川省今年的重点拟建铁路项目大部分已经或即将进入开工阶段，这些线路陆续进入在建状态后，那接下来四川省有哪些规划线路会“接棒”成为开工的重点呢？
其实从四川省的相关规划来看，规划有不少线路，而本文主要介绍现阶段有项目进展的几个，虽然其中有些是中远期项目，但可以作为项目储备，项目有进展也就有期待。
广巴铁路
像广巴铁路扩能改造工程这个项目，目前就在调研该铁路运营现状及扩能改造前期有关工作，现在的广巴铁路线路全长公里，为单线非电气化铁路，沿线设计时速30-公里不等，并且由于技术标准低等原因，客运已经停开。
虽然它是属于规划研究项目，但地方还是有意加快推动。目前预可研已完成，待广巴铁路资产移交完成后，争取启动项目可研。而从预可行性研究来看，广巴铁路扩能改造工程按照单线电气化、时速公里、以货运为主兼顾客运的方案进行。
宜西攀高铁
还有宜西攀高铁，根据预可研方案，它起于在建渝昆高铁临港站，向西经宜宾、水富、绥江、雷波、美姑、昭觉等地，引入西昌西站。虽然该高铁没有进入我国最新的铁路五年规划，但进入了四川省的相关规划。目前开始的凉山州中长期轨道交通网规划编制招标就特别提到，要重点针对宜西攀高铁等规划，从干线铁路、旅游轨道交通等层次进行规划。
此外蓉遵高铁四川段也有进展，目前已完成可研评估咨询，评审认为项目功能定位合理，推荐方案km/h的技术标准恰当。而根据规划，四川段成都至自贡段将利用在建成自高铁，而自贡经泸州至赤水段全长约km，西起自贡，向东经富顺、泸州、合江后止于省界。不过，从四川省的规划来看，它也是规划研究的高铁项目。
大丽攀铁路
而规划多年的大丽攀铁路由于线路的等级标准今年还在不断进行研究论证，虽然修编后的可研报告已上报国铁集团，但还没有获批，因此开工时间也暂不能确定。从之前的可研方案来看，采取大理、丽江、攀枝花的串联线路方案，计划设有攀枝花东、仁和、永胜、丽江南、松桂、宾川鸡足山、大理北等1车站。
另外汉巴南铁路巴中至汉中段，今年四川和陕西两省就同意共同争取按照时速公里、客专双线标准规划修建，近期汉中市在答复宝汉巴铁路的提问时也提到全段均计划按照km/h客运专线标准修建。但它也没有进入我国最新的铁路五年规划，因此短期内也难开工。
珙叙铁路
相对来讲，珙叙铁路则在争取年开工，目前还在推进项目可研等内容，作为西部陆海新通道的南向重要货运通道，该铁路推荐线路从珙县引出，起于既有宜珙铁路，往东经长宁县、江安县、兴文县，泸州叙永县后，接入隆*铁路兴隆站，时速公里。
最后就是绵遂内铁路了，这条铁路今年的进展还是可圈可点的，先是项目可行性研究报告的技术评审确定了全线标准为高速铁路标准，设计时速公里，预留公里条件，后来相继进行了可研鉴修和可研评估，项目可研批复在即。
绵遂内铁路
除此之外，今年绵阳至遂宁段的用地预审已获得批复，有望先行开工。绵遂内铁路位于四川省中东部地区，起于绵阳市，经遂宁市、资阳市至内江市。其中绵阳至遂宁段全线新建正线长约千米，新建绵阳南、芦溪、三台、射洪、遂宁高新5座车站。
按目前的这个进展，绵遂内铁路今年很有可能批复项目可研，并在年开工。建成之后将成为连接成渝经济腹地二级城市之间，以及沿线地区与成都、重庆两大中心城市之间快速便捷的通道。
从上文来看，这7个铁路项目，年就很有可能会有2条铁路开工，我们一起期待吧！
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